案例 2010年5月23日贵州省安顺市中铁二局股份有限公司黄织铁路架桥机坍塌事故 (一)事故概况 2010年5月23日14时30分，贵州省安顺市普定县，中铁二局股份有限公司黄织铁路项目16km+160m大田寨大桥处.项目部架粱工段施工队按架桥机跨孔作业工艺要求，采用步履行进方式开始将一台型号DJ168架桥机整机跨孔作业。当完成了0号支腿在3号桥墩以及3号支腿在在建桥面的加固对位和支撑后，开始提升并移动2号支腿。当其距离接近l号支腿时，发现0支腿开始失稳弯曲.随后架桥机整体向下坍塌。臂架砸在3号桥墩上，发生侧翻，造成正在各作业位置上的工人坠落或挤压，造成5人死亡，3人受伤，事故经济损失350万元。 现场勘查和调查情况如下。 (1)设备名称：步履式铁路公路两用架桥机设备型号DJ168起重机械载荷为168t，提升高度为4.8m，工作级别为A3，起升速度为0.6m/min。 (2)实施跨孔作业的2号桥墩与3号桥墩存在向下高差。经现场实测0号、1号支柱的实际尺寸高差计算，发现当时臂架呈现下坡1.4%的坡度状态。此处桥梁属下坡桥梁，按照铁道部《铁路架桥机架粱规程》和设备制造厂家的使用说明书要求，过孔时必须保证架桥机机臂水平。因为DJ168架桥机整个跨孔作业过程中，各支腿的固定支撑属于超静定悬臂蛑Я航峁梗?涫芰ψ刺?枰?悸堑趿盒〕底灾亍⒑嵯蚱?亍⒃诵谐寤飨凳?龋?铀俣扔牍咝粤ψ饔貌??淖菹蛟诵兴?焦嵝粤?岸灾髁旱牧?氐挠跋欤?乇鹗窍缕虑帕嚎缈资敝亓Χ灾?炔??那愀擦?氐淖饔谩⑸(3)现场作业队未能按工艺要求及时调平。0号、3号支柱的高度，保持下坡桥梁跨孔时的臂架水平，并拆除了l号支腿原来固定在桥面上的拉撑。因而当2号支柱和吊梁小车等载荷向前滑移至1号支腿时，对0号支柱产生的倾覆力矩已经大大超过其自身的设计的失稳条件。加之1号支腿的纵向力加固能力减弱，于是0号支柱在弯矩最大处开始向受力相反方向弯曲，伴随整机巨大的自重的作用，使得整机向前倾覆下落发生事故。 (二)事故原因分析 1.直接原因。现场作业人员违章操作，架桥机在下坡桥过孔时机臂没有调平，导致架桥机倾翻。 2.间接原因。施工单位组织领导不力，安全管理力量配备不合理，现场安全管理不到位，安全教育培训工作不到位，个别特种作业人员所持操作证与其所履行职责不相符。 (1)项目经理长期不在项目部主持工作，全面主持项目部日常事务的常务副经理不具备项目经理执业资格。 (2)项目部安全管理力量配备不合理，仅配备1名专职安全员，安排5名未经有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格的人员担任安全员职务。且事故发生时，未安排专门安全管理人员进行现场安全管理。 (3)组织部分未经安全生产教育和培训合格的从业人员上岗作业。 (4)DJ168架桥机机长、作业总指挥所持操作证与其所履行职责不相符。持有吊装工作业资格证，但其一直从事指挥职责。 (三)预防同类事故发生的措施 1.中铁二局股份有限公司应加强对二级公司的管理和项目都的督促检查。 2.施工单位要认真吸取事故教训，加强对支全生产工作的领导和管理，配备适应工作需要的安全管理人员，强化施工现场安全管理，加强对从业人员的安全教育培训，及时、如实上报生产安全事故。 3.工程监理单位要依法审核相关施工方案，按规定履行监理职责，及时督促施工单位整改施工过程中存在的事故隐患。 |
