吊车起重机械过载保护 起重机上的电动机额定功率大于1kW时，均应设置单独的过载保护。过载保护的方式较多，一般采用过电流继电器或带热脱扣器的断路器。当容量较大时，采用内装热元件的过载保护方式。如图1.5-5(a)(b)所示，为常见的电动机过载保护器机器电路图。 定时限：负载过电流且持续过流时间达到过流时间设定值，过载保护器自动脱扣，5分钟后能自动复位。脱扣后过载保护器显示最大相的电流值。过电流时间调节范围0.2～30S，过流时间重复性误差±5%，过流时间整定误差±10%。 反时限：负载过电流且持续时间达到由脱扣级别选择的1～4级曲线中某一曲线及负载电流与电流整定值之比值所规定的时间时，过载保护器自动脱扣，5分钟后自动复位。脱扣后过载保护器显示最大相的电流值。 吊车起重机械超速保护 起重机起升机构和变幅机构调速时，机构的支持制动器是全打开的，不起制动作用。此时，作用在电动机轴上的力矩有两个，一个是由重物产生的负载力矩，一个是由调速系统决定的调速力矩。一般情况下，调速力矩为制动力矩，改变调速力矩的大小来实现调速。采用可控硅定子调压、可控硅供电、直流机组调整时，电动机轴上的调速力矩是由该可控供电电源决定的。可控调速电源可能因可控硅触发失效等原因造成供电电源不能正常输出电压，造成电压消失或较小。此时，作用在电动机轴上的力矩只有一个负载力矩，电动机处于失控状态，从而发生重物坠落事故。 采用涡流制动器、能耗制动、电磁离合器调速时，作用在电动机轴上的力矩同样有两个，一个是重物产生的下降负载力矩，一个是调速系统给出的调速力矩。由于控制信号故障等等原因造成调速力矩消失或较弱时，同样也会发生重物坠落事故。起重机常用的超速保护器及其电路如图1.5-6(a)(b)所示。 吊车起重机械紧急断电开关 起重机的每个控制点必须设置紧急断电开关，保证在出现意外情况下能迅速断开总电源，而且必须设置在司机方便操作的位置，并且采用不能自动复位的结构形式，即双稳态开关。 在一些老旧起重设备中，往往只设置主电源接触器，而未设置总电源接触器。由于主电源接触器的额定电流容量较小，起升机构电动机的动力电源线需要从主电源接触器的进线端引接；机构电动机接触器控制电源，从主电源接触器的出线端引接。在正常运行情况下，扳动紧急断电开关，主电源接触器失电动作，切断机构电动机接触器控制电源，起升机构电动机停止运转。然而，当起升机构接触器主触头粘连时，切断紧急电源开关，仅能切断起升机构控制电源，对起升机构的动力电源不起作用，因而不能停止起升机构的危险运行。此时，主令控制器回零位、上升限位开关动作均不能停止起升机构的危险运行，只有断开总电源开关或带载切断主隔离开关，起升机构危险运行才能停止。因此，紧急断电开关仅能断开各机构控制电源，不能断开总电源。图1.5-7为常见的起重机用双稳态紧急断电开关。 吊车起重机械通道口安全联锁保护 桥式起重机的小车采用裸滑线供电的，如有人从舱口门或由大梁登上大车平台，当门上安装有安全联锁时，在门打开的情况下，联锁将自动断开总电源，切断小车滑线电源，防止走台上的工作人员误触电，同时起到防止由于机构突然启动造成的挤伤、坠落事故。图1.5-8为常用的联锁保护电路图。九、直流电动机失磁保护 电动机失磁是指，如果电动机处于停止状态，那么电动机就无法启动了，而且这时如果采用全压启动，很有可能会烧毁线圈组；如果是处于转动状态失磁，相当于是弱磁状态，若是轻载的情况下会产生飞车甚至断轴，若是重载情况下可能会停止。因此，直流电动机应加装失磁保护。 当电气设备的金属外壳直接固定在金属结构上，并有可靠的电气连接时，不必另设电气连接线。当金属结构表面涂有油漆或严重腐蚀，有可能造成不可靠的电气连接时，电气设备金属外壳应设接地支线。接地支线必须采用铜线，最小截面裸导体为4mm2，绝缘导线为1.5mm2。判定上述接地连接是否可靠，可采用万用表R×1档或接触电阻测量仪进行测量。采用万用表测量时，读数应为零；采用接触电阻测量仪测量时，接触电阻不大于0.1Ω。 |
