汽车吊动力装置 汽车吊发动机常识 汽车吊的动力源是发动机，它利用燃料燃烧后产生的热能使气体膨胀以推动曲柄连杆机构运转，并通过液压传动机构和执行机件驱动汽车吊工作。由于这种机器的燃料燃烧是在发动机内部进行，所以称为内燃机。 汽车吊上使用的内燃机，大多数是往复活塞式内燃机，即燃料燃烧产生的爆发压力通过活塞的往复运动，转变为机械动力。 目前，17t汽车起重机采用上柴公司6C215-2型发动机，25t、26t汽车起重机采用东风康明斯公司C245-20型发动机，52t汽车起重机采用潍柴公司斯太尔WD615.44型发动机。 下面以斯太尔WD615.44型发动机为例进行介绍。 汽车吊常用性能术语 ① 上止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。 ② 下止点：活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。 ③ 活塞行程：上、下止点间的距离，称为活塞行程。见图3-2。 ④ 曲柄半径：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离，称为曲柄半径。见图3-3。 ⑤ 汽缸工作容积:活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为汽缸工作容积或汽缸排量。汽缸工作容积等于汽缸总容积减燃烧室容积。 ⑥ 汽缸总容积V:活塞在下止点时，其顶部以上的容积，称为汽缸总容积。 汽缸总容积等于汽缸工作容积加燃烧室容积。 ⑦ 燃烧室容积v：活塞在上止点时，其顶部以上的容积，称为燃烧室容积。 燃烧室容积等于汽缸总容积减汽缸工作容积。 ⑧ 压缩比：压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，称为压缩比。换言之，压缩比等于汽缸总容积与燃烧室容积之比。 |
