汽车吊发动机的工作原理 在活塞式内燃发动机中，气体的工作状态包含进气、压缩、做功和排气四个过程的循环。这四个过程的实现是活塞与气门运动情况相联系的，使发动机一个循环接一个循环地持续工作。四冲程发动机就是曲轴转两圈，活塞在汽缸内上下各两次，进、排气门各开闭一次，完成进气、压缩、做功、排气四个过程，产生一次动力， ① 进气行程。当活塞由上止点向下止点移动时，进气门开启，排气门关闭。对于汽油机而言，空气和汽油合成的可燃混合气就被吸入汽缸，进行进气过程。对于柴油机而言，它在活塞进气过程中吸入汽缸的只是纯净的空气。这一活塞行程就称为进气行程。 ② 压缩行程。为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。 ③ 做功行程。在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。对于汽油机而言，在压缩行程终了之前，即当活塞接近上止点时，装在汽缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。所能达到的最高压力为3～5MPa，相应的温度则为2200～2800K。对于柴油机而言，在压缩行程终了之前，通过喷油器向汽缸喷入高压柴油，迅速与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气后自行发火燃烧。此时，汽缸内气压急速上升到6～9MPa，温度也升到2000～2500K。高温高压和燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，这一活塞行程称为做功行程。 ④ 排气行程。可燃混合气燃烧后产生的废气，必须从汽缸中排出，以便进行下一个进气行程。 当做功行程接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到达上止点附近时，排气行程结束。 如果改变发动机的结构，使发动机的工作循环在两个活塞行程中完成，即曲轴旋转一圈的时间内完成，这种发动机就称为二冲程发动机。 汽车吊柴油机外特性 内燃机的油门固定不动，内燃机的功率、转矩、燃油消耗率等性能参数随转速的变化关系，称为内燃机的速度特性。当油门放在最大供油位置时的速度特性称为内燃机的外特性。 将油门固定在最大供油位置，在转速小于或等于标定转速时，柴油机的性能参数随转速变化的关系，称为柴油机的外特性；在转速高于标定转速时，柴油机的性能参数随转速变化的关系，称为调速特性。内燃机的外特性对配套的起重机具有重要意义。 如图3-6所示为斯太尔WD615.44型车用柴油机性能曲线。从图中可以看出：功率Pe随转速升高而增大，在标定转速为2200r/min时，Pe达到最大值；燃油消耗率ge曲线，不论负荷大小，都很平坦，略呈微翘形，最经济区的转速范围很宽，在1500r/min左右达到最小值。转矩Me曲线变化比较平坦，在中低速区，转矩随转速升高而增大，在1500r/min时达到最大值，然后随转速升高而降低。 |
