吊车发动机基本结构及曲轴飞轮组

吊车发动机基本结构及曲轴飞轮组

吊车发动机基本结构

发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。下面介绍四冲程发动机的一般构造。发动机的组成有两大机构、四个系统，

① 曲柄连杆机构。包括汽缸盖、汽缸体、油底壳、活塞、连杆、飞轮、曲轴等。

② 配气机构。包括进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮等。

③ 供油系统。包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器（喷油泵）、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。

④ 冷却系统。包括水泵、散热器、风扇、分水管、汽缸体放水阀、水套等。

⑤ 润滑系统。包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油冷却器等。

⑥ 启动系统。包括启动机及其附属装置。

发动机一般都由上述两个机构和四个系统所组成。

吊车曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。

① 曲轴。曲轴的功用是把连杆传来的推力转变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸轮轴、风扇、水泵、发电机等附件工作。为了保证可靠工作，曲轴具有足够的刚度和强度，各工作面要耐磨而且润滑良好。

曲轴的组成：

a.主轴颈——用来支承曲轴，主轴颈用轴承（主轴瓦、俗称大瓦）安装在汽缸体的主轴承座上。

b.连杆轴颈——又称曲柄销，与连杆大头相连。由一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后两个主轴构成一个曲拐。

c.平衡重——平衡重的功用是平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起的离心力。

d.前端轴——曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带盘、前油封和挡油圈以及启动爪等。

e.后端凸缘——后端凸缘上安装飞轮。

多缸发动机各曲拐的布置，取决于汽缸数、汽缸排列形式和发动机的工作顺序（也叫发火次序）。在安排发动机的发火次序时，力求做功间隔均匀，各缸发火的间隔时间最好相等。对于四冲程发动机来说，发火间隔角为720°/缸数，即曲轴每转720°/缸数时，就应用一缸做功，以保证发动机运转平稳。

四冲程直列四缸发动机发火次序——发火间隔角为720°/4=180°。四个曲拐布置在同一平面内。发火次序有两种可能的排列法，即1—2—4—3或1—3—4—2

四冲程直列六缸发动机的发火次序，因缸数为6,所以发火间隔角为720°/6=120°,六个曲拐布置的三个平面内，各平面夹角为120°。通常的发火次序为1—5—3—6—2—4。

飞轮。飞轮是一个转动惯性很大的圆盘，主要功能是将做功行程中曲轴所得到的一部分能量贮存起来，用以克服进、排气和压缩三个辅助行程的阻力，使发动机运转平稳，并提高发动机短时期超负荷工作能力，使机动车容易起步。此外，飞轮还是离合器的组成部件。

飞轮多采用灰铸铁铸造。在飞轮的外圆上压装有启动齿圈，可与启动机的驱动齿轮啮合，供启动发动机用。飞轮上通常刻有第一缸发火正时的记号，以便校准发火时间。