吊车发动机柴油机供给系统 柴油机供给系由燃油供给、空气供给、可燃混合气形成及废气排出四套装置组成。 ① 燃油供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。 ② 空气供给装置由空气滤清器、进气管和汽缸盖内的进气道组成。 ③ 可燃混合气形成装置即是燃烧室。 ④ 废气排出装置由汽缸盖内的排气道、排气管和排气消声器组成。 （1）柴油 柴油机使用的燃料是柴油。与汽油相比，它具有分子量大、蒸馏温度高、黏度大、自燃点低、便宜等特点。评价柴油质量的主要性能指标是发火性、蒸发性、黏度和凝点。 发火性是指燃油的自燃能力。油的自燃点约为300℃。柴油的发火性用十六烷值表示，十六烷值愈高，发火性愈好。 蒸发性是由燃油的蒸馏试验确定的。蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。 黏度决定燃油的流动性。黏度愈小，则流动性愈好，但容易泄漏，供油不足，功率下降。黏度过大，不易喷雾，混合气质量差，燃烧不完全。所以柴油的黏度应适当。 凝点表示柴油在低温时流动性的好坏。国产柴油以凝点的温度来命名牌号。如10号、0号和-35号轻柴油的凝点分别为10℃、0℃和-35℃。 综上所述，柴油机应选用十六烷值较高、蒸发性较好、凝点和黏度合适、不含水分和机械杂质的柴油。 （2）可燃混合气的形成与燃烧 柴油机的可燃混合气直接在燃烧室内形成，通常把柴油机的燃烧过程分为四个阶段。 第一阶段是备燃期。当压缩行程终了，活塞到达上止点前某一时刻，柴油开始喷入燃烧室，迅速与高温高压空气雾化、混合、升温和氧化，进行燃烧前的化学准备过程。 第二阶段是速燃期。此时活塞位于上止点附近，火焰从着火点处迅速向四周传播，汽缸压力很快升到最大值，推动活塞下行做功。 第三阶段是缓燃期。活塞在下行中一边燃烧，一边继续喷油，直到喷油停止，绝大部分柴油被烧掉，放出大量热量，燃烧温度可达1973～2273K。 第四阶段是后燃期。在缓燃期中没有烧掉的柴油继续燃烧，但因做功行程接近结束，放出的热量大部分被废气带走。 可见柴油的燃烧过程贯穿整个做功行程的始终。 |
