吊车柴油机供给系统的输油进气排气辅助装置 ① 柴油在运输和贮存过程中，不可避免地会混入尘土、水分和机械杂质。柴油中水分会引起零件锈蚀，杂质会导致供油系统精密偶件卡死。为保证喷油泵和喷油器工作可靠并延长其使用寿命，除使用前将柴油严格沉淀过滤外，在柴油机供油系统工作过程中，还采用柴油滤清器，以便仔细清除柴油中的杂质和水分。 目前常用的滤清器是单级微孔纸芯滤清器。因其滤清效率高、使用寿命长、抗水能力强、体积小、成本低等优点，在柴油滤清器中获得广泛应用。 ② 输油泵。输油泵的功能是以一定的压力将足够数量的燃油从油箱输送到喷油泵。 活塞式输油泵由于工作可靠，目前应用广泛。它安装在喷油泵壳体的外侧，依靠喷油泵凸轮轴上的偏心轮来驱动。在输油泵上还装有手油泵，其作用是在柴油机启动前，用来排除渗入低压油路中的空气，利于启动。 ③ 进气系统。 a.进气系统的功用是：向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。 b.进气系统结构原理：起重机底盘匹配的发动机进气系统结构原理。发动机沿进气流向各部分气体状态大体可描述为常温、增压中冷（增压、中间冷却）状态。 •空气滤清器结构原理。空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入汽缸。另外，空气滤清器也有削减进气噪声的作用。大量空气进入汽缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速汽缸的磨损，缩短发动机使用寿命。实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3，另外，灰尘还能堵塞喷油器孔使其不能正常工作。 •空气滤清器的结构。滤清器使用微孔滤纸制成的滤芯，其结构如图3-32所示。由经过树脂处理的微孔滤纸制成的滤芯（内滤芯1、外滤芯2）安装在滤清器壳5中。滤芯的前、后表面是密封面。当拧紧螺母时把安全滤芯1紧固在滤清器壳内，外滤芯2套在内滤芯1外面，由蝶形螺母拧紧。滤芯与滤清器壳前端面处密封。把滤清器盖6紧固在滤清器上时，滤清器盖6与滤清器外壳底部的后密封面配合面贴紧密封。滤纸打褶，以增加滤芯的过滤面积和减小滤芯阻力。滤芯外面是多孔金属网，用来保护滤芯在运输和保管过程中不使滤纸破损。在滤芯的上、下端浇上耐热塑料溶胶，以固定滤纸金属网和密封面间的相对位置，并保持其间的密封。 在发动机工作时，空气从进气口进入滤芯的四周穿过滤纸进入滤芯中心，随后通过中心螺杆处空隙流入出气管。杂质被滤芯阻留在滤芯外面，起到过滤作用。经过滤清后的气体是常温气体。 •增压升温部分经过滤清的常温、常压气体流入涡轮增压器进行增压。增压是发动机提高功率最有效的方法，可明显改善高负荷区运行的经济性，特别是增压中冷方式可明显减少废气排放物，对欧Ⅱ以上排放要求的发动机，一般使用增压技术。在各种增压技术中，废气涡轮增压技术最成熟，效率高，应用最广。 进入涡轮增压器的空气被压缩并升温。 ④ 排气系统。把汽缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为柴油机排气系统。 a.发动机燃烧后排出高温、有害气体并产生很大的噪声。发动机排气系统（本处不包括发动机的排气歧管）的功用是： •将发动机产生的排气噪声降低到法规的要求。 •将燃烧后排出的有害气体（可吸入微粒物、CO、CO2、NOx等），排到远离操作间进气口的地方。 •使排气远离发动机进气口和冷却、通风系统以降低发动机工作温度并保证其性能。 b.柴油机排气系统组成，主要由排气管路及支架、消声器、排气尾管组成。 管 ⑤ 进排气系统部件。涡轮增压器——利用汽缸排出的废气作动力，将高密度的空气送往汽缸， |
