吊车制动系统的功能分类及制动装置的结构工作原理 （1）吊车制动系统的功用与分类 ① 制动系的功用。 a.汽车高速或转向行驶的主动安全措施。 b.强制行驶中的汽车减速或停车。 c.使下坡行驶的汽车车速保持稳定。 d.使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动。 ② 制动系的分类。 a.按制动能源分类有人力、动力和伺服制动系三种，又可细分为七种制动方式：人力机械式、人力液压式、气压制动式、气顶液制动式、全液压制动式、增压式、助力式。 c.按制动回路分类有单、双回路系统。当一条回路出现故障，另一回路仍保证汽车有一定的制动效果，因此更安全。 d.按汽车运行状态分类,是在汽车运行中实现制动,还是在汽车停驶状况下实现制动，分为：行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。 汽车起重机底盘行车制动属于气压双回路型，作用于前、中、后轮制动器；驻车制动为弹簧储能型，作用于中、后轮制动器；驻车制动兼起应急制动作用；辅助制动为排气制动。 （2）制动装置的基本结构与工作原理 制动系统装置包括供能装置、控制装置、传动装置、制动器、缓速装置、制动管路、辅助装置。 ① 供能装置。供能装置是制动系中供给、调节制动所需的能量，必要时还可以改善传能介质状态的部件。分为制动能源与制动力调节装置两种，制动能源为空压机压缩气源；制动力调节装置有：限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀、制动防抱死系统（ABS）。 ② 控制装置。控制装置指制动系统中初始操作及控制制动效能的部件或机构，三一搅拌车装有脚踏操纵的行车制动、手动操纵的驻车制动及电控气操纵的排气制动。 ③ 传动装置。传动装置是制动系统中用以将控制制动器的能量输送到制动促动器的部件，装有气压式双回路行车制动系统。一条为从四回路阀经储气筒、继动阀至中、后桥制动气室；另一条为从四回路阀经储气筒、快放阀（或前桥继动阀）至前桥制动气室。另外，装有经四回路阀、储气筒、差动继动阀至中、后桥弹簧制动气室的驻车制动系统回路。此三条回路在气压高于0.67MPa时，储气筒气压相互连通，而在气压低于0.67MPa时，各储气筒之间气压相互断开，保证在其中一条回路失效的情况下，汽车不会失去制动能力。 ④ 制动器。制动器是制动系统中产生阻止车辆运动或运动趋势的力的机构，以摩擦产生制动力矩的制动器为摩擦制动器。摩擦制动器有鼓式和盘式两大类。鼓式制动器有内张型和外束型两种。盘式制动器有钳盘式和全盘式两种。三一起重机系列底盘装的凸轮式鼓式制动器，其结构如图4-26所示。 凸轮促动的气压制动车轮制动器。制动时，制动调整臂在制动气室推杆推动下，使凸轮轴转动，凸轮推动两制动蹄张开，压紧在制动鼓上，制动鼓与摩擦片之间产生制动力，使汽车减速。解除制动，压缩空气从气管回到制动控制阀，排入大气。制动蹄在回位弹簧拉动下离开制动鼓，车轮又可转动。 ⑤ 缓速装置。缓速装置是用于使行驶中的汽车速度降低或稳定在一定的速度范围内的机构。 ⑥ 制动管路。制动管路为部分钢管加尼龙11管及制动软管组成，尼龙11管管子规格（外径×壁厚）为8×1、12×1.5、14×1.5，尼龙管总成与管接头体采用卡套连接 ⑦ 辅助装置。辅助装置是为改善制动性能和使用的方便性在制动系中增加的装置，包括报警装置、压力保护装置、制动力调节装置及车轮防抱死装置等。 |
