汽车吊行驶系系统的分类，功能及转向桥

汽车吊行驶系系统的分类，功能及转向桥

行驶系包括车架、车桥（转向桥、驱动桥）、车轮、悬架。

（1）汽车行驶系的功用

行驶系接收发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

（2）转向桥

① 转向桥的功用与组成。转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转向桥必须有足够的强度和刚度；车轮转向过程中相对运动的部件之间摩擦力应该尽可能小；保证车轮正确的安装定位，从而保证汽车转向轻便和方向的稳定性。

汽车的转向桥结构大致相同，其主要由前轴、转向节和主销等部分组成。按前轴的断面形状分为工字梁式和管式两种。搅拌车底盘前桥采用工字梁结构。
② 转向车轮定位。转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正的作用，以保证汽车直线行驶的稳定性。当转向轮偶遇外力作用发生偏转时，一旦外力消失能立即自动回到直线行驶状态。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来实现的，就是汽车的每个转向车轮、转向节和前轴与车架的安装应保持一定的相对位置。车轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。通常车轮定位是指前轮定位，现在也有许多车辆需要除了前轮定位的后轮定位，即四轮定位。

a.主销后倾。在汽车的纵向平面内（汽车侧面），主销上部向后倾一个角度γ，称为主销后倾角，主销后倾角通过底盘总布置来确定。
b.主销内倾。在汽车的横向平面内，主销上部向内倾一个角度，主销轴线与路面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。

主销内倾角也具有使车轮自动回正的作用，如图4-34（b）所示。

主销内倾角越大，汽车前部被抬起得越高，转向轮自动回正的作用就越大。此外主销内倾角的另一个作用是使转向轻便。

c.前轮外倾。前轮外倾角是通过车轮中心的轮胎中心线与地面垂线之间的夹角α。
d.前束。具有外倾角的车轮在滚动时犹如滚锥，因此当汽车向前行驶时，左右两前轮的前端会向外滚开。

前轮前束给车轮一个向内滚动的趋势，保证车轮在每一瞬时滚动方向接近于向着正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由于车轮外倾向外滚开的趋势。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整，起重机底盘前束值一般为2～4mm。