汽车吊行驶系系统之半轴与桥壳

汽车吊行驶系系统之半轴与桥壳
半轴与桥壳。

a.半轴。
半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端用花键与差速器的半轴齿轮连接，外端则用凸缘与驱动轮的轮毂相连。

现代汽车基本上采用全浮式半轴和半浮式半轴两种支承形式。搅拌车底盘采用全浮式半轴，由花键、杆部、凸缘等组成，如图4-39所示。在内端，作用在主减速器从动齿轮上的力及弯矩全部由差速器壳直接承受，与半轴无关。
因此，这样的半轴支承形式使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩，故称为全浮式支承形式。“浮”即指卸除半轴的弯曲载荷而言。
b.驱动桥壳。
驱动桥壳的功用是：支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴间相对位置固定；同从动桥一起支承车架及其上的各总成质量；汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

驱动桥壳应有足够的强度和刚度，且质量要小，并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量一般都比较大，制造较困难，故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。一般起重机底盘均为整体式桥壳。