吊车起重机液压系统组成及起升机构液压回路及主要结构组件 一个完整的液压传动系统包括五个基本组成部分 汽车吊液压系统的构成 汽车吊液压系统分为上车和下车液压系统两部分。下车部分主要指液压支腿系统；而上车部分主要包括起升、伸缩、变幅、回转及转向等液压回路。 汽车起重机常用液压回路 汽车起重机除发动机、底盘传动系统外，其工作装置主要是指起升、回转、变幅和伸缩，即汽车起重机的“四大机构”。 汽车起重机常用的液压回路有：起升、伸缩、变幅、回转、支腿及转向等液压系统。这里介绍一些简单而典型的液压回路,如图5-4所示为上车工作机构及液压回路。 起升机构液压回路及主要结构组件 汽车起重机需要用起升机构，即卷筒-吊索机构实现垂直起升和放下重物。起升机构采用液压马达通过减速器驱动卷筒，如图5-5所示为一种最简单的起升机构液压回路。当换向阀3处于右位时，通过液压马达2、减速器6和卷筒7提升重物G，实现吊重上升。而换向阀处于左位时下放重物G，实现负重下降，这时平衡阀4起平稳作用。当换向阀处于中位时，回路实现承重静止。由于液压马达内部泄漏比较大，即使平衡阀的闭锁性能很好，但卷筒-吊索机构仍难以支撑重物G。如要实现承重静止,可以设置常闭式制动器，依靠制动液压缸8来实现。 在换向阀右位（吊重上升）和左位（负重下降）时，液压泵1压出液体同时作用在制动缸下腔，将活塞顶起，压缩上腔弹簧，使制动器闸瓦拉开，这样液压马达不受制动。换向阀处于中位时，液压泵卸荷，压出口接近零压，制动缸活塞被弹簧压下，闸瓦制动液压马达，使其停转，重物G就静止于空中。如图5-6所示为换向阀。 某些起升机构要求开始举升重物时，液压马达产生一定的驱动力矩，然后制动缸才彻底拉开制动闸瓦，以避免重物G在马达驱动力矩充分形成前向下溜滑。所以在通往制动缸的支路上设单向节流阀9，由于阀9的作用，拉开闸瓦的时间放慢，有一段缓慢的动摩擦过程；同时，马达在结束负重下降后，换向阀3回复中位，阀9允许迅速排出制动缸下腔的液体，使制动闸瓦尽快闸住液压马达，避免重物G继续下降。 |
