汽车吊液压控制系统之液动控制方式 液动控制方式主油路与手动控制大体相同，只是增加控制油路，安全保护油路设置在控制油路中。这里主油路不再介绍。 控制油路的压力源通过齿轮泵或者油源块提供。 ① 中压过滤器：起过滤作用，保护后端元件液压油不被污染，提高工作可靠性。 ② 蓄能器：吸收压力峰值，减少压力冲击，使工作压力平稳。蓄能器充氮压力为0.15MPa。 ③ 回转先导控制阀块：该阀由一个二位三通电磁阀、一个液控阀、一个梭阀组成。 BR口接回转制动器，当操作左侧先导手柄时，压力油经过先导手柄减压后分成两路，一路到主多路阀控制口，推动主阀芯，另一路通过梭阀将液控二位三通阀换向，进入制动器，开始回转动作。 二位三通电磁阀的作用是提供自由滑转动作制动器开启压力。当按下自由滑转开关后，使该电磁阀换向，压力油进入制动器，打开制动器，实现自由滑转。 ④ 先导手柄：实际上就是一个减压阀，按与主阀的开启曲线匹配输出5～20.9bar的控制压力，使主阀有比例特性地开启。 0DT是一个二位二通电磁阀，不工作的时候，压力油直接通过该阀回油箱，目的是防止误操作。当工作的时候，合上控制面板上的主令开关，该电磁阀通电，阀换向，将压力油切断，压力油经过溢流阀回油。溢流阀的主要作用是提供3MPa的油源供回转控制阀块和控制手柄使用。 B1是主卷扬下降方向的输入口，在阀体内分成两路，一路到k9，另一路经过单向阀到电磁阀B。当电磁阀B接到电信号时电磁阀换向，将信号油卸荷，下降动作自动停止。 A1是主卷扬起升方向的输入口，同样在该油路上并联一个单向阀到电磁阀1DT，当有过载信号（高度限位、力矩限制）输入时，电磁阀换向，将信号油卸荷，5DT、6DT是二位四通电磁阀，起切换作用，在不通电的情况下，B2到k2（伸臂），A2到k4（缩臂），当通电后切换为副卷扬的落钩和起钩。B3为起幅输入口，A3为落幅输入口。 |
