汽车吊发动机电气系统之发电机及其特点

汽车吊发动机电气系统之发电机及其特点

汽车吊发电机。汽车上虽然有蓄电池作为电源，但由于蓄电池的存电能力非常有限，它只能在启动汽车或汽车发动机不工作时为汽车提供电能，而不能长时间为汽车供电，因此蓄电池只能作为汽车的辅助电源。

在汽车上，发电机是汽车的主要能源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。

目前汽车普遍采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，同时交流发电机配装有电压调节器。电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
目前，一种新型交流发电机开始广泛应用在各种车辆上。这种新型交流发电机采用内装式风扇、内装式调节器和八管制全波整流器，具有结构紧凑等特点。具体结构见图6-5。以此为例，做以下介绍。

交流发电机的功用：在发电机正常工作情况下，发电机除对点火系及其他用电设备供电外，还对车上蓄电池充电。

交流发电机的组成：三相同步交流发电机由转子总成、定子总成、传动带轮、风扇、前后端盖及电刷等部件组成。
a.汽车吊结构特点。

•转子：转子为转向式，转子两侧安装有风扇，通风效果好。

•端盖：端盖除支撑发电机转子和用来安装固定发电机外，在前、后端盖上还设计了许多孔，用来改善冷却性能，整流器、电刷架、集成电路调节器等均用螺钉固定在后端盖上。

•定子：定子是由定子线圈和定子铁芯组成，和定子前端盖组成一个整体，使定子产生的任何热量都由前端盖传导，大大改善了冷却特性。

•整流器：整流器是由八个硅二极管紧凑地组成一个整体，为了耗散输出电流引起的发热，在整流器表面设计有散热筋，用来改善散热性能。

•集成电路调节器：集成电路调节器装在交流发电机内部，它是由集成电路和混合电路组合成一个单块整体。采用混合电路的原因是半导体集成电路对集成大容量的电容和电阻比较困难。

b.汽车吊发电电路。

启动开关接通时，控制电流：蓄电池+→发电机B端子→启动开关B端子→启动开关C端子→启动马达S端子→车架→蓄电池。

启动强电流：蓄电池+→启动马达B端子→车架→蓄电池-。充电电路电流:发电机B端子→启动开关B端子→蓄电池+→蓄电池-→车架→发电机E端子。